Koninklijke Schuttevaer

Skip to content

A+ R A-

Lid worden?

Is uw belangstelling voor Koninklijke Schuttevaer gewekt en u wilt ook lid worden?

De minimum contributie bedraagt voor het jaar 2013:
€ 350,00 + € 0,05 per ton (tot 6000 ton) voor een A-lid (Scheepseigenaren)
€ 60,00 voor een B-lid (Niet-eigenaren)
€ 10,00 voor een C-lid (Juniorlid jonger dan 18 jaar)

Ieder nieuw A-en B-lid krijgt een vlag als welkomstgeschenk.

Bent u al lid maar wilt u óók lid worden van de Internationale Afdeling?
Hiervoor bedraagt de contributie voor het jaar 2013: € 195,00 naast uw normale contributie.

A-leden zijn scheepseigenaren of binnenvaart-aanverwante bedrijven zonder schepen die een volledig lidmaatschap wensen. Er is geen nadere onderverdeling.
B-leden zijn natuurlijke personen bijvoorbeeld zetschippers of matrozen. Ook bezitters van een recreatievaartuig worden in deze categorie ingedeeld. Het is niet mogelijk om eigenaren van een actief beroepsvaartuig als B-lid in te schrijven.
Juniorleden zijn natuurlijke personen tot 18 jaar.
IA-leden zijn leden van de Internationale Afdeling. Een lid van de IA is altijd tevens hetzij A of B-lid, of begunstiger van het hoofdbestuur.
Ereleden/erevoorzitters
D-leden zijn de donateurs.

Vul snel onderstaand uw gegevens in!

Verplicht *

Naam

Adres

Postcode + Woonplaats

Telefoon

Mobiel

Email adres

Schrijf mij in als: *

Schrijf mij in bij de Afdeling:

Opmerkingen

Powered by CK Forms

Zoek op onze website

KS op Facebook

Blokgebieden Waal

Tussen het blokgebied van st Andries (VHF68) en Tiel (VHF69) ligt een gebied van 4 km waar VHF kanaal 10 geldt voor de navigatie. Denkt u dat de veiligheid toeneemt als de sectoren st. Andries en Tiel direct op elkaar zouden aansluiten?

Ja, regelmatig kan ik schepen niet bereiken in dit gebied op VHF 10, omdat zij uitluisteren op VHF68 of VHF69.

Ja, veel schepen kennen de overgangzone van 4 km waar VHF 10 geldt niet en schakelen nu al direct over van VHF68 naar VHF69 of andersom.

Nee, de huidige situatie is goed, dit veranderen zorgt voor verwarring waardoor communicatieproblemen en veiligheidsrisico's toenemen.

Nee, VHF 10 dient als vangnet voor de communicatie wanneer schepen op een verkeerd kanaal staan. Schepen met 2 marifoons verliezen dit vangnet als de overgangszone verdwijnt. Zij zullen 1 toestel op VHF68 inschakelen en het andere op VHF69.